(LIMA). Los miembros de la Comisión de Ética del Congreso de la República aprobaron por unanimidad declarar infundada

Ante la falta de pruebas y tras un arduo análisis de los documentos obtenidos por dicha Comisión, la misma, que concluye que no hay pruebas de que la congresista Cajahuanca se haya valido de la facultad de solicitar la contratación de personal de su despacho para obtener un beneficio económico para sí o en favor de terceros; haya mentido a la administración del Congreso; o haya utilizado al personal asignado a su oficina en labores distintas a las de la función parlamentaria. Motivo por el cual, fue declarada infundada y enviada al archivo.

Cabe señalar, que la denuncia formulada por los medios de comunicación antes mencionados señalaban que los trabajadores María Milagros Gutiérrez Barco, Silvia Díaz Paz y Raúl Arias Adolfo Ramos, no laboraban en su despacho congresal;hecho que fue desmentido y aclarado por la congresista Cajahuanca en su debido momento ante los miembros de la Comisión de Ética.

INFORMA AL PLENO DEL CONGRESO QUE LA COMISIÓN DE ETICA ARCHIVO LA FALSA DENUNCIA FORMULADA EN SU CONTRA POR EL DIARIO PERÚ21 Y PRENSA LIBRE EN EL MES DE ENERO DEL 2011

“Se hizo justicia ante el abuso que cometen algunos medios de comunicación. Desde un inicio señalé que se trataba de una campaña de difamación que sólo buscaba sacarme del Congreso y nada más, ya que, para algunos grupos de poder económico era un estorbo para sus grandes intereses”. Agregó, “Que en su momento presenté los documentos, informes, audios, fotos y el video completo que no fue difundido por el programa que dirige la señora Rosa María Palacios, quedando demostrado que la trabajadora María Milagros Gutiérrez Barco, no trabaja en ningún centro comercial y que se encontraba en la ciudad de Tingo María para apoyarme en diversas gestiones y eventos a realizarse en la zona, mientras que los otros trabajadores también se encontraban cumpliendo con sus labores encargadas”, dijo la congresista Cajahuanca.

Finalmente, insistió en que el diario “Perú 21” y el programa “Prensa Libre” se rectifiquen en la misma dimensión en la que formuló su denuncia tras haberse demostrado que sólo se trataba de una campaña de difamación para perjudicarla.

• En el Perú cada año más de 3,500 personas mueren en accidentes de tránsito. • Anualmente se producen más de 80 mil accidentes de tránsito y más de 50 mil heridos. • De cada 10 muertes por accidentes de tránsito, 8 son peatones.

La Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso y la Organización Panamericana de la Salud/Organización Mundial de la Salud, realizaron con gran éxito el lanzamiento conjunto del PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL 2011-2020

Estas cifras escalofriantes se repiten en la región de las Américas y alrededor del mundo, al punto de convertirse en un problema de Salud Pública y motivo de preocupación de las Naciones Unidas, la Organización Panamericana de la Salud y Organización Mundial de la Salud (OPS/OMS). En ese sentido autoridades nacionales y el Congreso de la República, en particular la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República, hacen suya esta iniciativa internacional y se comprometen con ella.

Participarán en el Lanzamiento el Dr. Cesar Zumaeta, Presidente del Congreso de la República; Ing. Yaneth Cajahuanca, Presidenta de la Comisión de Transportes y Comunicaciones; Ministros de Estado y el Dr. Fernando Leanes, Representante de la OPS/OMS en el Perú.

Aunque hace ya muchos años que las Naciones Unidas y sus Estados Miembros son conscientes de que los accidentes de tránsito dificultan considerablemente la consecución de los objetivos en materia de salud y desarrollo, no ha sido hasta la última década cuando este tema ha cobrado la importancia que merece entre los problemas internacionales de salud y desarrollo más acuciantes.

Tras el éxito de la Primera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, organizada por el Gobierno de la Federación de Rusia en noviembre de 2009, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó oficialmente el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.

(LIMA).

Cabe señalar, que la empresa DP World – Callao (concesionaria del Muelle Sur) a través de su Gerente Gral. MACIEK KWIATKOWSKI, cuestionó los beneficios e incentivos económicos otorgados por el gobierno a favor de la empresa concesionaria del Muelle Norte del Callao, APM Terminal, pues considera que genera competencia desleal promovida por el Estado (MTC).

“Defendemos nuestros intereses y no estamos en contra de la competencia pero en igualdad de condiciones, en este caso dicha concesión nos perjudica, por lo que demandaremos al Estado Peruano por 250 millones de dólares en un arbitraje internacional”, dijo el representante de DP World – Callao. 

De otro lado, se aprobó por mayoría el Proyecto de Ley N°4486/2010-PE, para que OSITRAN sea la entidad competente para ejercer la supervisión de los servicios públicos de transporte ferroviario de pasajeros, en las vías concesionadas del tren eléctrico.

(LIMA). El pleno del Congreso aprobó ayer el proyecto de ley que declara como derecho fundamental el acceso irrestricto y gratuito a los servicios de Internet. La misma propuesta establece la masificación del servicio de banda ancha, especialmente en las zonas rurales y en los lugares de preferente interés social.

El legislador aprista Mauricio Mulder fue quien impulsó en el último momento del debate que el acceso a la red sea irrestricto y gratuito, y manifestó que esta propuesta era respaldada por el Poder Ejecutivo.

Por ello, la presidenta de la Comisión de Transportes, Yaneth Cajahuanca (Partido Nacionalista), consideró que lo aprobado no será observado, sino promulgado por el Ejecutivo. Interpretó que lo gratuito no significaría que la población deje de pagar las tarifas, sino que no solventará la infraestructura de la banda ancha.

Explicó que el objetivo principal de lo aprobado es incrementar la cobertura de redes dorsales de telecomunicaciones de alta capacidad en todo el país y fomentar la inversión en redes de fibra óptica y en el despliegue de servicios de comunicaciones de banda ancha.

Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), existe una penetración de 3% en conexiones de banda ancha, índice que nos deja muy relegados en comparación con nuestros países vecinos.

A solicitud del congresista Yonhy Lescano (AP), se modificó la Ley 28900 del Fondo de Inversión en Telecomunicaciones (Fitel), con la finalidad de que los recursos del citado órgano provengan, entre otros, del 1% de los ingresos facturados y declarados por las empresas operadoras de telecomunicaciones. La norma vigente toma como base los ingresos facturados y percibidos, lo cual resulta un monto menor.

La legisladora Cajahuanca comentó que en ese 1% también se incluyó la facturación de la televisión por cable, antes no contemplada.

Además señaló que el Fitel ya no será un órgano administrativo, sino que se volverá un órgano técnico sectorial, de tal manera que reemplace a Pro Inversión en la entrega de las concesiones de la banda ancha para agilizar el proceso.

(LIMA). La presidenta de la Comisión de Transportes, Yaneth Cajahuanca, mostró  su satisfacción por la decisión del Pleno del Congreso que aprobó por mayoría la insistencia del dictamen de los Proyectos de ley 1396, 1446, 2265, 2276 y 2527, QUE DECLARA DE INTERÉS Y NECESIDAD PÚBLICA LA EJECUCIÓN Y CONCLUSIÓN DE DIVERSAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA EN COORDINACIÓN CON LOS GOBIERNOS REGIONALES, que ahora tendrá rango de ley.

“El mejoramiento de nuestra infraestructura vial a nivel nacional es de suma importancia para el desarrollo de todas las regiones y sus localidades, mejora el transporte de pasajeros y de carga, contribuyendo a mejorar la economía de los pobladores de estas zonas. Además, con la construcción de la carretera que une Lima, Pasco y Huánuco es sumamente importante pues se convertiría en una vía alterna a la congestionada carretera central”, dijo la congresista Cajahuanca.

(LIMA). La Comisión de Transportes y Comunicaciones que preside la congresista Yaneth Cajahuanca, puso en debate el Proyecto de Ley N° 4568/2010-CR, ley que establece la formalización del transporte terrestre de pasajeros en automóviles colectivos con la finalidad de encontrara una solución integral para este sector.

“En el interior del país sobre todo en las provincias más distantes hay la necesidad de contar con unidades de cualquier tipo para el transporte de pasajeros y la comercialización de sus productos. Hay que tener en cuenta que la realidad de cada una de las regiones es diferente. Es labor del MTC regular de forma integral el sistema de transporte y velar por la seguridad de los usuarios a nivel nacional”, dijo la presidenta de la Comisión.

Esta sesión contó con la presencia del viceministro de Transportes, Hjalmar Marangunich y de los representantes de las diversas asociaciones de empresas de transporte de pasajeros de las categorías M1, M2 y M3 quienes informaron sobre la problemática que aqueja a cada una de ellas, quienes se encuentran enfrentadas por el tipo de servicio que brindan en las diversas rutas regionales e interregionales del país, acusándose de competencia desleal.

Además, el dirigente Wilson Echevarría (M1), dijo que “Con un Decreto Supremo no se puede intentar desaparecerlos del mercado e intentar favorecer a las otro categorías como el M2 y M3 pues somos empresas formales que cumplimos con todos los requisitos que exige el Ministerio de Transportes”.

Mientras que el dirigente Luis Farfán (M2), solicitó al viceministro de Transporte que se respeten sus derechos a laborar y competir con las otras unidades de transporte de pasajeros a nivel nacional. Asimismo, el dirigente Máximo Ylla (M3), señaló que se tiene que garantizar la seguridad del servicio brindado en beneficio de los usuarios.

Por su parte, el viceministro Hjalmar, manifestó que existe una regulación del sistema de transporte de pasajeros y que se busca que la formalicen de una mayor cantidad de empresas. “No se elimina los autos colectivos se está buscando una solución integral para su actividad y para que puedan renovar sus unidades con el bono del chatarrero. Además, la seguridad vial es responsabilidad de los gobiernos regionales y locales que tienen a su carga las direcciones regionales de transporte para evitar se generen accidentes en las carreteras”.

(LIMA).

“Es importante que el sector turismo pueda contar con las herramientas y facilidades necesarias del caso para mejorar su infraestructura y renovar sus vehículos para promover la actividad turística en el país, que es una fuente de recursos no contaminante que viene creciendo y dejando grandes divisas para el Perú. Además contribuye con el desarrollo de nuestras comunidades como es el caso del Cusco que ahora está celebrando el bicentenario del descubrimiento de la ciudad de Machu Picchu”, dijo la congresista Cajahuanca.

Por su parte los congresista Juvenal Silva y Luis Wilson señalaron que el éxito de este programa se debe a la unión de los medianos y pequeños empresarios del sector que buscan contar con un fondo permanente que les permita renovar sus vehículos y de esta manera mejorar la calidad del servicio que brindan en beneficio de los turistas.

Este evento se realizo en la Sala Grau del Palacio Legislativo y contó con la presencia de los congresistas Juvenal Silva Díaz, Luis Wilson Ugarte y de la presidenta de la CANTTUR PERÚ, Carmen Arróspide, quien agradeció el apoyo brindado por los congresista ante el Ministerio de Transportes.

“El MTC tiene que regular y formalizar esta actividad para que se fortalezca pues necesita estar bien organizada para que dicho programa tenga éxito, teniendo en cuenta el acuerdo que han logrado con diversas empresas vinculadas a su actividad, y que mejorará el servicio a nivel nacional”, señaló la Pdta. de CANTTUR PERÚ.

Cajahuanca remarcó que, de acuerdo con los procedimientos establecidos por la Ley 26917 y las atribuciones del Organismo Regulador, el proyecto final del contrato de concesión debería ser revisado por OSITRAN y este organismo elaborar un informe previo.

Vilca Achata sostuvo que no se ha tomado en cuenta, ni en las bases ni en el contrato de concesión, ninguna de las propuestas planteadas por el Ministerio de Defensa que se pronunció por el impacto negativo de la operación. Sin embargo, se está precipitando la apertura de sobres para mañana 1 de abril.

Son especialmente preocupantes, las condiciones de inestabilidad jurídica en que se pretende llevar adelante el proceso de concesión cuando aún hay procesos judiciales que podrían declararlo nulo y una acción de inconstitucionalidad en trámite que cuestiona normas legales en las que se sustenta, según expresó Manuel Dammert, asesor de FENTENAPU.

(ANDINA/Otros).

Como se sabe, la denuncia formulada por los medios de comunicación antes mencionados señalan que sus trabajadores María Milagros Gutiérrez Barco, Silvia Díaz Paz y Raúl Arias Adolfo Ramos, no laboraban en su despacho congresal; hecho que fue desmentido y aclarado por la congresista Cajahuanca quien mostro sus pruebas sobre el caso. 

En ese sentido, difundió la entrevista en CPN donde el periodista de “Perú 21” no quiere afirmar su denuncia y menos señalar si tiene o no pruebas de su supuesta investigación sobre el caso, escudándose en que sea la Comisión de Ética la que se encargue de investigar.

Además, presentó los informes emitidos por los trabajadores de su despacho congresal, las fotos de las diversas actividades en las que han participado sus trabajadores y en las que aparecen algunos de ellos, así como, las imágenes del video original que el programa “Prensa Libre” no difundió y donde la implicada señala “que recién había llegado a la ciudad de Tingo María para realizar algunas actividades de manera conjunta con la congresista”. (El máster fue entregado por el corresponsal de dicho programa).  

“Es una campaña de difamación que sólo buscaba sacarme del Congreso nada más. Los documentos, informes, audios, fotos y el video completo que no fue difundido por el programa que dirige la señora Rosa María Palacios, queda demostrado que la señora María Milagros Gutiérrez Barco, no trabaja en ningún centro comercial y que se encontraba en la ciudad de Tingo María para apoyarme en diversas gestiones y eventos a realizarse en la zona. También, participe como madrina de promoción de algunos colegios y de otras actividades públicas como en el de la Universidad Nacional Agraria de la Selva, entre otras”, dijo Cajahuanca.

(LIMA). La congresista Yaneth Cajahuanca presidenta de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, inauguró el evento denominado “Foro Nacional de Radio y Televisión”, el mismo que contó con la participación de Manuel Ángel Cipriano Pirgo, Director General de Autorizaciones en Telecomunicaciones del Ministerio de Transportes y telecomunicaciones (MTC),  el representante de la Asociación Nacional de Radio de Provincias del Perú y los diversos dueños de los medios de comunicación a nivel nacional.

Este importante evento sirvió para analizar el Decreto Supremo 060-2010-MTC referida a la restitución de autorizaciones del servicio de radiodifusión y la problemática en la que se encuentran los diversos medios de comunicación del interior del país con la finalidad de encontrar una solución coordinada con el MTC para las autorizaciones y cancelaciones de las licencias de funcionamiento de estos medios de comunicación.

Cabe señalar, que todos los participantes se mostraron de acuerdo en que se realice una propuesta de ley que establezca el principio de libertad de acceso, por el cual el acceso a la utilización y prestación de los servicios de radiodifusión están sujetos a los principios de igualdad de oportunidades y de no discriminación. Además, el funcionario del MTC informó que todos los medios de comunicación deben ser notificados antes de que se les pueda cancelar su licencia de funcionamiento.

“Es importante que todos los medios de comunicación cumplan con sus obligaciones y trámites administrativos correspondientes que solicita el MTC para su formalización, ya que por la zona y distancia en la que trabajan cumplen un rol fundamental para mantener informada a la población sobre los sucesos y hechos que suceden a nivel nacional teniendo en cuenta que en algunas zonas no llega la señal de los medios de alcance nacionales. Además, lo que se busca es promover la democratización de los medios de comunicación para que puedan funcionar y ser consultados en igualdad de condiciones sobre algunas nuevas normas o cambios que establezca el MTC”, dijo la congresista Cajahuanca.

La parlamentaria Yaneth Cajahuanca Rosales, presidenta de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, preside un foro en el que se analiza el Decreto Supremo N° 060-2010-MTC, sobre restitución de autorizaciones del servicio de radiodifusión.

“Soy luchadora y por eso me querían fuera del Congreso, las imágenes hablan por sí solas y estoy segura que no seré sancionada por la Comisión de Ética del Congreso”, dijo Cajahuanca.

Además, pide que el Partido Nacionalista se pronuncie sobre las investigaciones que viene realizando sobre su caso tal y como lo anunció Ollanta Humala. Asimismo, hizo entrega de los docuemntos presentados por los trabajadores involucrados en dicha denuncia, informes, audios y videos que demuestran que denuncia es falsa, sin embargo, hasta la fecha ninguna persona del partido se ha contactado con la congresista…

Además, dicho programa social entrega 100 nuevos soles a las madres de familia cuyos hijos tengan entre 0 a 14 años de edad, motivo por el cual, tienen que cumplir con la matricula y asistencia de sus hijos a la escuela, así como, llevarlos a sus controles de crecimiento y desarrollo de sus hijos.

Cabe señalar, que con dicha medida entrará en vigencia a partir de abril del presente año con lo que se hará justicia con los pobladores de Tomayquichua quienes se encontraban excluidos del programa Juntos en comparación con los demás distritos de la Provincia de Ambo, en Huánuco.

“Es de suma importancia que las madres de las comunidades campesinas del distrito de Tomayquichua puedan recibir los 100 nuevos soles que entrega el programa Juntos a sus beneficiarios”, señaló la congresista.

(LA REPÚBLICA / RPP / PERÚ.COM).

“En mi zona (Tingo María) cuando alguien se porta mal con la comunidad, lo matan, así de sencillo. Yo ya tengo cargada mi pena de muerte en mi zona. Porque ahí viven mis padres, mis hijos, mi familia. Ahí no hay bromas, no hay chistes. Ahí hay muerte“, afirmó.

Por ello, negó que María Milagros Gutiérrez Barco haya trabajado en un centro comercial de Tingo María, cuando su función es la de Auxiliar en el Parlamento, como figura en un video.

Desde su punto de vista, quien “ayuda” eventualmente en ese negocio es la hija de la supuesta trabajadora fantasma, según afirmó en RPP.

Además aseguró tener la confesión de Edgardo Panduro, quien grabó las imágenes, el que según la congresista “dejó en claro” que Barco no trabajada en el centro comercial.

“Nunca he tenido “fantasmas”, eso lo puedo demostrar con documentos, firmas y filmaciones”, refirió.

(CORREO – HUÁNUCO).

“La congresista Yanet Cajahuanca pidió un informe al gobierno regional y le indicaron que la demarcación territorial estaba programada, pero nunca se realizó, y los funcionarios para salir del apuro mintieron”, señaló.

Dijo que lo dio a conocer a sus colegas y lo reiterará ante el Consejo Regional en la próxima sesión.

Expresó que el problema limítrofe en su provincia es en los distritos de Rupa Rupa y Las Palmas, porque en los documentos de demarcación territorial no figura la provincia de Leoncio Prado, sino la provincia de Tingo María.

Por su parte, el consejero por Ambo, Jhony Miraval, dijo que se sorprendió cuando Vásquez le mostró documentos de la demarcación territorial, por lo que recomendó gestionar y poner énfasis para que se concrete de una vez por todas.

(EXPRESO).

Dos auxiliares de la congresista Yaneth Cajahuanca, quienes fueron calificados como trabajadores “fantasma”, ganarían 756 soles y no 1,700 soles como se informó, según el listado de planilla del Departamento de Recursos Humanos del Congreso de la República. Además estas dos personas habrían laborado de forma normal, de acuerdo a la documentación enviada por la propia congresista nacionalista.

María Milagros Gutiérrez Barco, y no Milagros Barco como señala una información equivocada, gana 756 soles de acuerdo a la planilla congresal del mes de noviembre de 2010. La misma cantidad percibe Raúl Rodolfo Arias Ramos quien labora como auxiliar II, según indicó la legisladora.

Según la documentación, María Milagros Gutiérrez realiza labores de representación y coordinación y no ha trabajado en el centro comercial DIRAHOCA ubicado en la avenida Tito Jaime Nº 585, Tingo María, tal como lo prueba la constancia emitida por Filomón Samuel Pizarro Mendoza, gerente propietario del centro comercial.

El dato

De acuerdo al informe técnico administrativo Nº023-2011-GFRCP-AAP-DRH/CR firmado por Gloria Obregón Castillo, especialista en registro y control de personal del Congreso, Gutiérrez ingresó a trabajar el 1 de noviembre de 2010 en el Congreso.

La congresista Yaneth Cajahuanca rechaza y desmiente categóricamente las acusaciones vertidas en su contra por el diario Perú 21, sobre la presunta contratación de “trabajadores fantasmas” en su despacho congresal pues mostro pruebas que demuestran que sus trabajadores no son “fantasmas”.

Asimismo, esta denuncia carece de veracidad pues los trabajadores Milagros Barco Gutiérrez, Raúl Arias Ramos y Silvia Díaz Paz trabajan en el despacho congresal realizando trámites y gestiones que requiere la congresista tanto en Lima como en Huánuco, motivo por el cual, se encontraban en la ciudad de Tingo María representándola y coordinando con los pobladores de la zona sobre las gestiones que necesitan para sus comunidades. Los trabajadores antes mencionados no hacen campaña política en la zona.

“Esta denuncia tiene un matiz político que busca desprestigiarme, confundir a la población y mellar la imagen del Partido Nacionalista justo ahora que viene subiendo en las encuestas, un hecho que es preocupante para los grupos de poder económico, lobistas y grupos políticos neoliberales que ven en la propuesta nacionalista una amenaza para sus intereses o grandes negociados”, dijo la congresista.

Además, señaló que este ataque viene de un periódico que tiene su propio candidato para el 2011… pero que seguirá trabajando por la defensa de los intereses del pueblo peruano como es la propiedad de las tierras de las comunidades de la sierra y de la selva, los recursos naturales y para garantizar el consumo interno del gas barato de Camisea para todos los peruanos.

“Le pido públicamente al líder de mi partido, Ollanta Humala, que me retire de la lista de precandidatos’, anunció la legisladora huanuqueña en Canal 5, Yaneth Cajahuanca, quien fuera acusada por supuestamente contratar a dos empleados fantasmas.

Pese a que se someterá a las investigaciones al interior del partido, la representante del nacionalismo, manifestó que denunciará al diario que la denunció y dijo que “hará conocer a todos a qué nivel llega la dignididad de una Congresista”.

Ayer jueves, Ollanta Humala había anunciado la separación del partido de la cuestionada “madre de la patria”, quien pese a la denuncia periodística, había manifestado su interés en postular a la reelección, “con el mismo equipo de trabajo con el que hoy ocupa su escaño congresal”.

(LA PRIMERA/Varios).

“Toledo es el principal responsable de esta denuncia. ¿Por qué no le dicen a Toledo si él firmó el Decreto Supremo 031 que dio inicio al cambio para que le roben al estado peruano nuestro gas barato? Alejandro Toledo y Hans Flury cambiaron y firmaron este decreto supremo afectando el bolsillo de las amas de casa y yo estoy denunciando esto”, indico.

Cajahuanca aseguró que la denuncia busca acallar su trabajo congresal, porque estaría “chocando con los intereses de los grandes poderes económicos” al presentar el proyecto de Ley 3022, para la disminución del precio del gas de Camisea para el consumo interno, pudiendo rebajarse como mínimo en 10 soles la unidad de balón de gas.

Esta “vendetta” iría más allá, según indica la representante congresal, pues asegura que la acusación también está direccionada a “mellar la imagen del Partido Nacionalista y de Ollanta Humala”, a quien vincula con la supuesta contratación irregular.

La legisladora explicó las actividades que realizan Milagros Barco y Raúl Arias, supuestos trabajadores “fantasmas”, según la publicación, que cobrarían sus sueldos como funcionarios públicos sin asistir a la sede del Legislativo, lo que desmintió Cajahuanca.

“Ambos se encargan de ayudarme con el trabajo que hago dentro del Congreso y fuera de él, con las labores de representación de la difusión del trabajo que hago como parlamentaria por la región Huánuco. La señora (Barco) ha estado acá (en el Congreso) ha asistido a los plenos, así como también ha estado en trabajo de difusión de nuestro trabajo en Tingo María y distintas zonas de la región”, sostuvo.

(LA PRIMERA).

“Que Pluspetrol se resista a renovar el contrato de abastecimiento conlleva a que PetroPerú disminuya su stock de gas y comience a racionalizar el recurso a las pequeñas y medianas plantas envasadoras, perjudicándolas y, por ende, causando una subida de precios que chocará con el bolsillo del ama de casa. Calculamos que estas pequeñas plantas incrementarán el precio entre 2 o 3 soles más, mientras que las grandes envasadoras lo elevarán aún más”, señaló.

El negocio de Pluspetrol. La legisladora comentó que se desconocen las causas de la negativa a renovar el contrato de abastecimiento, una decisión vital para que PetroPerú pueda cubrir la demanda de las envasadoras nacionales. Sin embargo, dijo que el interés que tiene Pluspetrol es mantener un oligopolio de GLP al venderle a grandes empresas como SolGas, ZetaGas, LlamaGas, LimaGas y EnergyGas.

“Ellos de esta manera estarían copando el mercado, incrementando el precio, aprovechando que hay menos oferta de gas. Con esto, lo que Pluspetrol pretende es que las amas de casa sólo consuman gas doméstico de las grandes empresas envasadoras, que están ligadas a ellos”, indicó.

En ese sentido, advirtió que PetroPerú está atado de pies y manos, pues depende de la buena voluntad de Pluspetrol de querer renovar el contrato de abastecimiento. Ello, según dijo, se debe a las consecuencias que nos dejó la Constitución de 1993, la cual le permite ser dueño al concesionario de cada molécula de gas extraída.

“Pluspetrol no nos asegura el abastecimiento a los peruanos, porque lamentablemente estamos regidos por la Constitución del señor Fujimori. De continuar esta situación vamos a terminar importando, mientras nuestro gas del subsuelo se está yendo a Chile y otros países porque esta empresa no desea vender al mercado nacional”, dijo.

La congresista explicó que la transnacional prefiere exportar el producto, como lo hace con el GNV, antes que garantizar el abastecimiento para PetroPerú, una empresa de todos los peruanos.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Plantas Envasadoras de Gas, Abel Camasca, explicó que durante todo el año Pluspetrol apenas vendió una carga de tres mil toneladas de gas en periodos quincenales o mensuales, lo que no garantiza el suministro a las empresas nacionales.

Generalmente, PetroPerú produce unos 5 mil barriles diarios de GLP en la refinería de Talara, que alcanza para cubrir la demanda de la zona norte del país. Sin embargo, para abastecer a su cadena de servicios en el centro, Lima y el Sur, que incluye a las plantas envasadoras nacionales, PetroPerú se ve obligada a comprar gas a Pluspetrol y la transnacional se niega a elaborar un contrato a largo plazo que establezca un abastecimiento y precios fijos con PetroPerú.

Oligopolio. “Nadie conoce las causas de su negativa a firmar contrato con PetroPerú, pero resulta sospechoso que uno de los socios de Pluspetrol sea Repsol, que es competidor de las plantas nacionales. Entonces podríamos entender que hacen esta presión para que no se venda a largo plazo a PetroPerú. Nosotros exigimos que Pluspetrol haga el contrato con PetroPerú para establecer una política de venta, como sucede en todos los demás países. No tienen porqué negarse a firmar dicho contrato porque el gas es de todos los peruanos y se le debe vender a las empresas peruanas a través de PetroPerú”, precisó.

Camasca coincidió con Cajahuanca en que Pluspetrol podría estar generando un oligopolio con grandes empresas envasadoras y distribuidoras de gas doméstico. “En el caso de los Hidrocarburos la empresa que obtiene el GLP lo transporta y además lo vende envasado, lo que constituye una competencia leonina contra las empresas nacionales. El Estado debe reparar en que estas empresas –en su mayoría transnacionales– ya están ganando un montón por fabricar el producto y no tienen porqué participar en la última fase de la cadena. Eso es lo que nosotros estamos denunciando, la conformación de oligopolios”, aseveró.

(CORREO). La congresista Yaneth Cajahuanca informó que como presidenta de la Comisión de Transportes

Durante la reunión se le comunicó al viceministro y sus funcionarios encargados de evaluar el estado de las carreteras en todo el país sobre las pésimas condiciones en que se encuentra la vía que va desde el aeropuerto hacia la ciudad de Huánuco, la falta de mantenimiento de la carretera Huánuco - Tingo María - Ucayali y Huánuco - La Unión, entre otras que están en la zona, refiere una nota de prensa.

Asimismo, señala que acordaron revisar el informe técnico sobre la reubicación de uno de los peajes que se encuentran en Huánuco (Ambo – Chullqui), con la finalidad de ver si es viable que el de Chullqui sea trasladado hacia el límite con Ucayali.

Anuncia que se tomarán medidas correctivas para mejorar la carretera que va hacia el aeropuerto de Huánuco, cuyo mantenimiento es responsabilidad del Gobierno Regional de Huánuco.

“La vía hacia el aeropuerto es nuestra principal puerta de ingreso de los turistas hacia Huánuco, sin embargo, la carretera y su drenaje pluvial requieren de mantenimiento con urgencia, ya que se encuentran en un estado calamitoso y a punto de colapsar por el abandono del presidente regional de Huánuco. El MTC nos brindará su apoyo con la finalidad de mejorar el estado de dichas carreteras”, dice la congresista.

(LA REPÚBLICA). El dictamen recaído en el proyecto 1648 que propone el fortalecimiento y la modernización de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) no se llegó a debatir ayer en el Pleno del Congreso. Es así, que diversos congresistas defenderán e insistirán su debate en la Comisión Permanente.

Para el congresista aprista Luis Negreiros el hecho de no debatirse el citado proyecto en el Pleno se explicaría debido a que existen fuertes intereses en el tema.

“Hay prejuicios ideológicos para que no se vea este proyecto pero lo que queremos es que se tenga la oportunidad de analizarlo. Esperamos que se aborde porque es una alternativa para que Enapu no siga perdiendo según calculo desde junio S/.50 millones ya que DP World está absorbiendo el mercado que tiene Enapu. Es necesario el desarrollo y fortalecimiento de la empresa estatal”, afirmó.

En ese sentido, la congresista Yaneth Cajahuanca afirmó que la bancada Nacionalista defenderá que Enapu se modernice. “Aquí hay un gran faenón y aceitada. Es indignante que no se defiendan los intereses de los peruanos dejando nuestros puertos en manos de países extranjeros. Vamos a defender con uñas y dientes que se vea este proyecto. Y si es necesario yo voy a participar en la marcha que realicen los trabajadores manifestó”, sostuvo.

Paro portuario este 10 de enero. Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu, informó que ayer, en la conferencia regional portuaria, acordaron que el 10 de enero realizarán un paro y una movilización a nivel nacional. “Nos van a apoyar organizaciones sociales y representantes de las empresas estratégicas”, señaló.

Claves: Acuerdo. Ortiz señaló que otro de los acuerdos a los que llegaron en la reunión de ayer es que todos aquellos que se presenten como candidatos para congresistas por el Callao deberán firmar un documento en el que se comprometan a la defensa de los puertos peruanos.

Queja. “No se ha visto un proyecto de ley hasta el día de hoy desde el 2007. Tenemos un dictamen y no podemos verlo, eso muy lastimoso”, dijo la congresista Susana Vilca.

(LA REPÚBLICA).

En reunión con dirigentes portuarios, Ollanta Humala, líder nacionalista, rechazó la privatización del Terminal Norte del Callao, que apura el gobierno, y respaldó la propuesta para modernizar Enapu.

“La concesión tiene que suspenderse. Está llena de irregularidades e ilegalidades que fueron denunciadas por los trabajadores ante la Contraloría y el Congreso”, señaló.

Humala respaldó la protesta de los portuarios a primeras horas de la mañana de ayer en el Callao, cuando el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, acudió para celebrar el arribo de la nave MSC Luisa, la primera de tipo post panamax que llega al Muelle Norte.

En el lugar, Cornejo confirmó que el Estado realiza inversiones en un puerto que privatizará en enero, según denunció un día antes Yaneth Cajahuanca, presidenta de la Comisión de Transportes del Congreso.

“La valorización de la compra de la tercera grúa pórtico de muelle que hará Enapu para el Terminal Norte ya fue incluida en el proceso, por lo que no será motivo para retrasar la concesión”, afirmó Cornejo.

“El ministro dijo, sin vergüenza alguna, que se va a comprar con dinero del Estado (Enapu) una grúa pórtico, para usufructo del concesionario. ¿Dónde están las inversiones y el dinero fresco?”, preguntó Humala.

Algo grave está pasando

El líder nacionalista advirtió serias ilegalidades e irregularidades en el proceso que lleva adelante Proinversión y el MTC, cuya entrega de la buena pro ya programó la agencia privatista para el 17 de enero.

Humala exigió también la defensa de la soberanía marítima portuaria y respaldó las exigencias de los trabajadores, de los exportadores, los usuarios de la carga, para modernizar Enapu y no encarecer las tarifas tras la concesión.

“Advertimos que está pasando algo muy grave en el país, mientras al público se le distrae con cortinas de humo. El gobierno pretende entregar el Callao a un monopolio, liquidar Enapu, y con ello pone en riesgo la soberanía nacional”, aseguró el candidato nacionalista.

Luego explicó la importancia de mantener la soberanía portuaria. “Los puertos son territorios aduaneros, son la puerta de entrada y salida al país, son nexos del país con el comercio mundial y garantizan que el comercio exterior sirva para la forja de una economía nacional de mercado”, sostuvo.

Cornejo admite despidos

Cornejo confirmó que habrá despidos y que es potestad del concesionario recontratarlos. El operador podrá contratar hasta el 60% de los trabajadores (552) en el Terminal Norte, pero pueden contratar a más.

Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu, dijo: “Cornejo perdió la vergüenza pública al anunciar el remate de la infraestructura portuaria con total impunidad”.

En tanto, Humala demandó a la Contraloría intervenir y pedir la nulidad del proceso de concesión.

Negreiros exige fortalecer Enapu

1] El congresista Luis Negreiros exigió ayer en el Pleno dar prioridad en el debate al Proyecto 1648, que plantea fortalecer Enapu. “Sería un despropósito que concluya la legislatura sin votar un dictamen trascendente para el país”, dijo.

2] Humala recordó que la concesión del Terminal Norte es similar a la del puerto de Paita. Como alertó Adex, lo entregan sin exigir inversión fresca y el operador hace caja encareciendo las tarifas.

3] Los portuarios realizan hoy una conferencia regional portuaria con delegados del país, en la que decidirán las medidas a tomar para la aprobación del fortalecimiento de Enapu. Será a las 4:00 pm en la Casa Club Portuaria en La Perla, Callao.

La historia, ya es conocida, la obra fue paralizada y esos 300 pilares de cemento y acero, aguardaron largos 25 años a la intemperie. Pero hoy, que las obras del Tren Eléctrico andan nuevamente a toda marcha, una información brindada por el propio Consorcio Constructor debe alertarnos. Pues en una evaluación de sus estructuras, 103 columnas antiguas, presentan peligrosas fallas (fisuras, rajaduras y corrosión). Un dato oficial que desmiente al ministro de Transportes Enrique Cornejo, quien garantizó ayer la seguridad del Tren Eléctrico. 

VISITA. Durante cuatro horas, diario16, recorrió varios tramos del Tren Eléctrico junto a la presidenta de la Comisión de Transportes del Congreso, Yaneth Cajahuanca, a los funcionarios de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico y a los ingenieros del Consorcio Constructor (Odebrecht y Graña y Montero).

En el tramo que corresponde a la Estación Jorge Chávez, pasando por el puente Atocongo y la avenida Los Héroes, montículos de tierra removida llamaron nuestra atención. Se trataba de los trabajos de peritaje de las columnas antiguas. Cada una de ellas, había sido cavada para evaluar la posible existencia de daños producidos por el paso del tiempo.

El ingeniero del Consorcio, Wiston Villagomez, responsable de la ingeniería total de la construcción, explicó que hace un mes se iniciaron las evaluaciones y confirmó que las fallas encontradas en las columnas corresponden a fisuras, pequeñas grietas, rajaduras y en el peor de los casos corrosión del acero. “Si te das cuenta hemos hecho un trabajo muy delicado y en casos de corrosión hemos cambiado las varillas de acero. En otros casos, hemos reforzado la estructura”, detalló el experto.

Como se puede observar en las fotografías obtenidas por diario16, las bases de las columnas muestran unas aberturas realizadas por los ingenieros. En dos cuadras de recorrido pudimos apreciar que la gran mayoría presentaban fallas.

Horas más tarde, el Consorcio Constructor, a través de su jefatura de Relaciones Públicas, nos confirmó que de las 300 columnas antiguas, se encontraron daños en 250. Pero casi al cierre de esta edición, se rectificaron en su primera cifra, argumentando que sólo han evaluado 200 columnas. De esta cifra, en 103 se hallaron fallas estructurales. De las cuales, 80 ya han sido reparadas y faltan 23 por reparar. El Consorcio informó, que 97 pilares no presentaron fallas y que aún 68 columnas no han sido revisadas.

En su último informe de veeduría del mes de agosto, la Contraloría General de la República ya había advertido sobre la presencia de corrosión en las columnas y el uso de varillas de acero oxidadas. Han esperado casi dos meses para que se realice una evaluación que ha arrogado espeluznantes resultados: 103 columnas dañadas. Especialistas entrevistados durante la última semana por este diario, coincidieron en alertar el posible colapso de las estructuras debido a la antigüedad de dichas columnas.

Pero para el Gobierno, no hay que preocuparnos. Ayer, el ministro Enrique Cornejo, ha mentido una vez más al afirmar que todas las observaciones de la Contraloría ya fueron subsanadas. Hay columnas que aún se están reparando y otras tantas que faltan ser revisadas. Hay técnicos que señalan que los pilotes dañados debieron ser demolidos para construir otros nuevos. Pero la obra es ejecutada a toda marcha porque debe ser terminada, cueste lo cueste, así eso signifique, poner en riesgo la vida de millones de limeños, solo para satisfacer el afán presidencial de inaugurarlo antes que Alan García culmine su mandato. Y pensar que el jefe de Estado dijo que solo se había detectado fallas “en una columnita”. 

CAJAHUANCA: “CREO QUE ME ESTÁN ENGAÑANDO”. Ocho y treinta de la mañana de ayer miércoles. Junto a la congresista Yaneth Cajahuanca, ingresamos a las instalaciones de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico. Su director ejecutivo, Oswaldo Plasencia, puso cara de pocos amigos al ver que periodistas de diario16 acompañábamos la inspección de la presidenta de la Comisión de Transportes del Congreso.

 “No voy a responderle a la prensa señora Congresista”, dijo iracundo Plasencia. Pero, Cajahuanca sirvió de puente para cuestionar a este funcionario por las evidentes y graves fallas que presenta el Tren Eléctrico. Plasencia entró en serias contradicciones.

En un pequeño auditorio, Oswaldo Plasencia aseguró que en la obra no se habían utilizado varillas de acero oxidadas, tal como consigna el informe de Contraloría. Alertada por nosotros, la parlamentaria preguntó por un informe del 30 de noviembre que el propio Plasencia envió a la Contraloría, donde justificaba el uso de estas varillas oxidadas argumentando que las mismas no ocasionaban riesgos en la construcción. Plasencia no supo qué contestar.

“Es una primera mentira. No me ha quedado muy claro. Me dijo allá que no habían utilizado fierro oxidado. Pero acá en su informe Oswaldo Plasencia dice lo contrario. Voy a pedir que el Colegio de Ingenieros y la Universidad de Ingeniería hagan peritajes alternos. Con esa información en la comisión (de Transportes) pediremos la presencia del ministro. Y si nos están mintiendo, esto ameritaría una interpelación a Enrique Cornejo”, aseguró Yaneth Cajahuanca.

Luego, Plasencia nos llevó hasta la estación Jorge Chávez, donde según su versión ya se han reparado las dos columnas donde se halló la corrosión. “La verdad, parece que solo las han tarrajeado. Esto deben verlo los especialistas. Acaban de informarme que la empresa constructora se hará responsable ante cualquier desgracia. No sé, mi simple apreciación es que estas columnas mejor hubieran sido derribadas y levantadas nuevamente. Pero eso tomaría más tiempo, y seguro que el Presidente no podría inaugurar el tren”, refirió la parlamentaria.

En el segundo informe de Contraloría se advierte que la obra no cuenta con un ingeniero residente, cuya función es garantizar el adecuado proceso de construcción. El director del Tren Eléctrico, le dio a Cajahuanca una explicación muy debatible. “Me ha dicho que el ingeniero que contrataron no pudo venir al país por problemas familiares. Pero que hace poco ya encontraron su reemplazo y ya cuentan con este especialista tan importante. Me parece grave que hayan empezado a construir sin un ingeniero residente”, culminó la congresista.

MINISTRO DEFIENDE TREN. El Ministro de Transportes, Enrique Cornejo, calificó al Tren Eléctrico como ‘la obra más importante de infraestructura de servicio público en la historia del país’, al referirse a las denuncias publicadas por diario16.

“Esto surge cuando un diario local (Diario16) sacó un titular poniendo en duda el Tren Eléctrico. Voy a zanjar el tema de una vez para que no se utilice políticamente. La Contraloría ha hecho dos veedurías. En la primera hizo 11 observaciones y en la segunda hizo cuatro. Todas han sido superadas, inclusive las últimas cuatro en el mes de octubre”, aseguró el ministro.

Pero además, Enrique Cornejo, aseguró que se ha demostrado técnicamente que los problemas en las columnas han sido superados. “En el informe de Contraloría se habla de una columna, eso ya se solucionó. Con toda contundencia repito que el Tren Eléctrico nos llena de orgullo. Es una obra para los ciudadanos y todos nos lo merecemos tener un sistema de metro en el país, rápido, y como cualquier capital de América Latina merecemos tenerlo ya”, dijo el titular de Transportes.

Lima merece un Tren Eléctrico, pero un tren seguro. Y hasta el momento veedurías de Contraloría y el propio recorrido de este diario confirman que no lo es. Merecemos un ministro que no nos mienta. Pues hasta el momento, la Contraloría no recibe la respuesta a su segunda inspección. Y merecemos que sea sincero, pues dice que todas las estructuras del tren están subsanadas, cuando el propio Consorcio constructor afirma que en 103 columnas antiguas se encontraron fallas, y que aún faltan 23 por reparar y 68 por evaluar. Lima y sus ciudadanos merecen –señor ministro- ser informados con la verdad.

(HUÁNUCO). La congresista Yaneth Cajahuanca Rosales como presidenta de la Comisión de Transportes

Durante dicha reunión se le comunicó al viceministro y sus funcionarios encargados de evaluar el estado de las carreteras en todo el país sobre las pésimas condiciones en que se encuentra la carretera que va desde el aeropuerto hacia la ciudad de Huánuco, la falta de mantenimiento de la carretera Huánuco – Tingo María – Ucayali y la carretera Huánuco – La Unión, entre otras vías que están en la zona.

Asimismo, acordaron revisar el informe técnico sobre la reubicación de uno de los peajes que se encuentran en Huánuco (Ambo – Chulqui) con la finalidad de ver si es viable que el de Chulqui sea trasladado hacia el límite con Ucayali. Además, señalaron que se tomaran las medidas correctivas para mejorar la carretera que va hacia el aeropuerto de Huánuco y que cuyo mantenimiento es responsabilidad del Gobierno Regional de Huánuco.

“La vía hacia el aeropuerto es nuestra principal puerta de ingreso de los turistas hacia Huánuco, sin embargo, la carretera y su drenaje pluvial requieren de mantenimiento con urgencia pues se encuentren en un estado calamitoso y a punto de colapsar por el abandono del presidente del Gobierno Regional de Huánuco que esta de salida. El MTC nos brindará su apoyo con la finalidad de mejorar el estado de dichas carreteras que permitirán facilitar el acceso de los turistas hacia nuestra región”, dijo la congresista Cajahuanca.

La presidenta de la Comisión de Transportes del Congreso, Yaneth Cajahuanca visitó el puerto del Callao y comprobó que el Estado invierte en la construcción de una plataforma de almacenaje para containers y otros equipamientos en el Terminal Norte, que privatizará en enero.

“Es inaceptable que con dinero de todos los peruanos ejecuten obras nuevas en beneficio del concesionario que se supone viene a invertir en este terminal estratégico, puesto en subasta por ProInversión y el MTC, en contra de los intereses del país”, dijo.

Señaló que comprobó, también, que se favoreció al concesionario del muelle Sur, DP World, con la entrega de un terreno mar adentro que no le corresponde y por el cual esta empresa no paga nada.

“A estas concesiones nos oponemos, las que no vienen a traer capital fresco al país y a competir sanamente, sino a usufructuar de la infraestructura pública que le pertenece a todos los peruanos, no al gobierno de turno”, expresó la legisladora al advertir que el actual gobierno quiere matar a “la gallina de los huevos de oro”.

(HUÁNUCO).

Durante dicha reunión se le comunicó al viceministro y sus funcionarios encargados de evaluar el estado de las carreteras en todo el país sobre las pésimas condiciones en que se encuentra la carretera que va desde el aeropuerto hacia la ciudad de Huánuco, la falta de mantenimiento de la carretera Huánuco – Tingo María – Ucayali y la carretera Huánuco – La Unión, entre otras vías que están en la zona.

Asimismo, acordaron revisar el informe técnico sobre la reubicación de uno de los peajes que se encuentran en Huánuco (Ambo – Chulqui) con la finalidad de ver si es viable que el de Chulqui sea trasladado hacia el límite con Ucayali. Además, señalaron que se tomaran las medidas correctivas para mejorar la carretera que va hacia el aeropuerto de Huánuco y que cuyo mantenimiento es responsabilidad del Gobierno Regional de Huánuco.

“La vía hacia el aeropuerto es nuestra principal puerta de ingreso de los turistas hacia Huánuco, sin embargo, la carretera y su drenaje pluvial requieren de mantenimiento con urgencia pues se encuentren en un estado calamitoso y a punto de colapsar por el abandono del presidente del Gobierno Regional de Huánuco que esta de salida. El MTC nos brindará su apoyo con la finalidad de mejorar el estado de dichas carreteras que permitirán facilitar el acceso de los turistas hacia nuestra región”, dijo la congresista Cajahuanca.

(DIARIO 16).

La presidenta del grupo de trabajo, Yaneth Cajahuanca, anunció a este diario que solicitará facultades para formar una comisión investigadora que pueda verificar in situ la obra. Por lo pronto, la parlamentaria ha enviado al Ministerio de Transportes el Oficio Nº 292-2010-2011 CTC/CR solicitando a dicho portafolio elevar un informe técnico sobre las medidas correctivas tomadas luego de la denuncia publicada por diario16.

“Primero es la vida y la integridad de las personas y las diferentes fallas en esta construcción reportadas por la Contraloría, señalan que el tren eléctrico puede caerse y colapsar cuando comience a operar. El Ministerio tiene que informarnos sobre las subsanaciones en la obra. Vamos a investigar desde la Comisión de Transportes y, mientras dure la indagación de nuestro grupo, la obra debe ser paralizada. El lunes solicitaremos oficialmente que paren de construir”, aseguró la legisladora.

En dos entregas periodísticas, este diario advirtió las peligrosas fallas en el proceso constructivo del tren eléctrico. Denuncia sustentada en las veedurías de los peritos de Contraloría, que encontraron en la zona columnas antiguas con desprendimientos de cemento debido a la oxidación presente en las varillas de acero y el riesgo a desplomes de las plataformas por donde circularán los vagones del tren, por haber sido construidas sobre suelos inestables. Pero, además, diario16 demostró con fotografías actuales el desplome de columnas nuevas debido a deficiencias en su construcción.

Cajahuanca Rosales fue clara en señalar que no se trata de paralizar la obra por intereses políticos sino que su Comisión no permitirá que se juegue con la vida de millones de ciudadanos. “El presidente García puede tener unos minutos de satisfacción al inaugurarlo por los aplausos y el reconocimiento por agilizar el transporte en Lima, pero también vamos a llorar amargamente si es que no se ha previsto que una mala construcción pueda ocasionar un tremendo desastre”, concluyó.

SE SUMAN A PEDIDO. Congresistas de diferentes grupos políticos coincidieron en la necesidad de investigar las obras de construcción del tren eléctrico, tras la advertencia de la Contraloría y la denuncia de diario16 sobre las fallas estructurales halladas en el tramo 1 del sistema masivo de transporte.

El congresista y vocero de Perú Posible, Carlos Bruce, anunció que el Congreso podría pedir un peritaje técnico para determinar si las obras del tren eléctrico se están llevando a cabo adecuadamente. “Si tienes una recomendación técnica de los especialistas de la Contraloría General de la República que señala las deficiencias y que, además, hace recomendaciones que no se estarían cumpliendo, sería gravísimo para la seguridad de los ciudadanos”, expresó.

El legislador Víctor Andrés García Belaunde aseguró que el Apra será el único responsable de cualquier accidente con consecuencias fatales que se presenten cuando comience a operar el tren eléctrico si es que no corrigen las imperfecciones o defectos de su construcción abandonada hace más de 20 años. “El partido de gobierno será responsable de cualquier desbarajuste, accidente, caída o rajadura que sufran las columnas del tren eléctrico, que ahora es utilizado para una campaña política y mejorar el bajo rating de su candidato”, dijo García Belaunde.

Para la congresista de Unidad Nacional, Lourdes Alcorta, el tren eléctrico es una macro obra del gobierno de Alan García y “sería patético y terrible” que la acelerada construcción solo sea una cuestión de fachada. “Si la Contraloría ha encontrado que estos pilares que sostienen el puente están mal estructurados sería fatal, dramático y penoso porque nos advierte del riesgo de una tragedia que mañana el Perú tendría que lamentar”.

Esperemos que tanta atención parlamentaria no sea ‘flor de un solo día’, y que el Congreso tome las medidas necesarias para que la capital cuente con un Sistema Eléctrico de Transporte Masivo, definitivamente necesario para Lima, pero, finalmente, seguro y moderno.

(CORREO).

La actividad se desarrollará el sábado 11 de diciembre desde las 9 de la mañana en el auditorio de la Municipalidad Provincial de Huánuco. Servirá para buscar alternativas de solución a los principales problemas del sector transportes que aquejan a Huánuco.

Se realizará un análisis técnico de los problemas que afectan a los transportistas de pasajeros en automóviles y camionetas rurales en el tramo de la carretera central, así como la reubicación de uno de los peajes en Huánuco.

(CORREO).

Se trata de los proyectos de inversión pública: mejoramiento de la capacidad resolutiva del Hospital de Tingo María que tiene código SNIP 51581; y el mejoramiento de la capacidad resolutiva del servicio de salud del Hospital Regional Hermilio Valdizán de Huánuco con código SNIP 133630.

“Este es un importante paso para que se inicien los trabajos necesarios para mejorar el servicio de atención médica de nuestros principales hospitales a nivel regional. Ahora queda en manos del presidente regional de Huánuco realizar las coordinaciones que sean necesarias con el Ministerio de Salud para que se priorice la elaboración y ejecución de estos dos importantes proyectos de inversión pública”, señaló la parlamentaria.

Como se recuerda, el ministro de Salud, Óscar Ugarte, en su última visita a Huánuco con ocasión de la reunión descentralizada del Consejo Nacional de Salud, anunció la construcción de tres nuevos hospitales señalando que el gobierno regional tiene en curso los proyectos de los nuevos establecimientos médicos: Hermilio Valdizán, Tingo María y La Unión. Estimó que esas obras, serán inauguradas a finales del próximo año e incluirán la adquisición de equipamiento moderno y de última tecnología.